此时第一名和武千万已经通过邻二个弯道，四个人形成了两个梯队。
接下来只能尽量后追了。
夏至也来到第二个弯道。
前面卡位没能完成集气，这里漂移后只能采用c的方式进行提速。
慢是慢零，却好过183的平跑速度。
接下来是连续弯道，要考验选手的路线和操作配合了。
尤其是夏至这种少一个氮气的情况。
正常情况下除邻一个弯道，完后都是c喷的模式。（少数情况有c）
所以夏至需要卡气补回损失的氮气，让赛车可以在接下来的路程中保持c的最高速度前进。
无伤卡气。
漂移加三次控制杆下压形成快速出弯。
集气约三分之一。
随后进入第三个弯道。
第二个弯道和第三个弯道是s型U弯，距离50米左右。
45°漂。
到这里氮气持续时间还没结束，夏至立刻接两次控制杆下压，形成快速出弯。
出弯！
有一个喷，需要留下卡时间。
此时有大约三分之二的集气。
车速提上来后夏至再接一次无伤卡气把气卡满，然后释放喷形成氮气延续。
随后进入第四个弯道，也是这段路程中最没难度的弯道。
52°甩尾漂移。
嘭！嘭！
c喷射。
夏至利用漂移时间看了一下后面的情况，第四名在过第三个弯道，采用的是漂移后双喷。
集气虽然多一些，但漂移中耽误的时间也会多一些，他已经追不上来了。
赛车踩上加速带叠加速度，车速最快时能达到312。
接下来是出室内的第一个弯道，也是第五个弯道。
是一个近道。
宽度可以同时通过两辆赛车。
听上去好像没什么，比只能通过一辆车的近道差远了。
其实不然。
这个弯道的难点不在宽度，而是切入时机。
第四个弯道出来后的路段呈波浪型，到第五个弯道需要跑两秒多的时间。
前半段为上坡，车手看不到近道。后半段为下坡，但要到末尾才能看到近道口。
所以这里要提前漂移，不能等看到近道口了才漂移，要不然铁定上墙。
中途还要进行一次卡气，要不然弯道集不满气。
52°甩尾漂移。
漂移过程中看到近道口。
嘭……嘭……两次氮气延续顺利通过弯道。
接下来就是一段长直道。
空放氮气速度太低，必须做c喷射。
可以选择45°漂移，也可以选择52°甩尾漂移。
相比之下45°漂移需要的时间更长，所以大家在这里选择的是甩尾漂移。
集气90%！
嘭！嘭！
蓝色火焰带两环，c类型氮气喷射的典型标致。
随后是跳板，也是道路选择。
上面的路程更远，弯道也更多，所以要走下面一条道路。
夏至的跑法比较极限，踩两块跳板，接5次氮气延续，可以明显感觉到有拉进一点距离。
但还不
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